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省油最佳选择 6款配备混合动力系统车型推荐

2012-08-13 15:29来源:新浪网

混合动力车型推荐

  尽管各大厂家都在潜心发展新能源技术和产品,但是不得不承认,混合动力技术仍然是目前最行之有效,也是最容易普及和推广的节能形式。从广泛的新能源概念来看,混合动力技术是在找到真正可行和低成本技术的之前的一条出路,至少目前看,没有之一。因此在狂热的掀起各种新能源概念之后,比如生物燃料,比如纯电动车型,再比如氢燃料等等,各个厂商还是回归了混合动力技术。而且目前在混合动力中又融合了纯电车型的插电技术,将纯电动车型的充电和混合动力的充电技术结合在一起,实现了更好的节油效果。

  在日渐拥堵的大城市,油耗高也越来越成为困扰车主的问题。而混合动力车型最大的优势就是越堵车越省油。以日系厂商为主的一系列混合动力车型,如普锐斯,CT200h,CR-Z等陆续面世,而美国,德国厂商的后来居上也给消费者的选择也越来越多。

  让我们先来大致了解下混合动力的基本类型。

  什么是混合动力?

  混合动力汽车(Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机,使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控,而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作,从而降低油耗与排放。

  串联、并联与混联

  混合动力汽车按照动力的联接方式可以分为串联与并联。串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成,它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动,负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时,发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能;当电动车处低速、滑行、怠速的工况时,则由电池组驱动电动机,由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不管在什么工况下,最终都要由电动机来驱动车轮。这种方式几乎已经不被使用。

  并联式装置的发动机和电动机以机械能叠加的方式驱动汽车,发动机与电动机分属两套系统,可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩,在不同的路况上既可以共同驱动又可以单独驱动。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用,又称为电动-发电机组。由于没有单独的发电机,发动机可以直接通过传动机构驱动车轮,因此该装置更接近传统的汽车驱动系统,得到比较广泛的应用。

混动的方式

  混联式装置包含了串联式和并联式的特点。混联系统利用电动机和发动机这两个动力来驱动车轮。利用动力分离装置将发动机的动力分成两份,一份用来驱动车轮,另一份用来发电。车辆启动时及低速、低负荷运转时,只通过电动机驱动行驶;一般行驶时,电动机和发动机共同驱动,高效配合;上坡和加速行驶等需要高马力输出时,发动机和电动机同时达到最大功率;减速制动时,电动机会将损失的能量转化为电能存储到HV蓄电池中;车辆停止时发动机自动处于停止状态。混联系统在车辆启动、低速时仅用电力驱动能达到0油耗;在怠速时,发动机停止;此外,电动机功率较大,动力性好。目前大部分混合动力车型都采用的这种方式。

  轻混与重混

  按照驱动负荷的主次地位,混合动力车型又可以分为“轻混”和“强混”两种技术类型。

  所谓“轻混”就是动力系统以汽油发动机为主要动力源,电动机只是起到辅助作用。“重混”的最大特点是,电动机可以独立自主工作,并且和发动机高度匹配协同作用。

 

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